خەلقئارا توشۇش ۋەزىيىتى

تېخىمۇ ئېغىر قىستاڭچىلىق ئۈزلۈكسىز شىددەت بىلەن ئۆرلەۋاتقان دېڭىز تىرانسپورتى ، باشلامچى قوشۇلما قىممەت ھەققى ، قوشۇمچە ھەقنىڭ ئۆسۈشى ۋە چەتئەللىكلەر دۇچ كېلىدىغان 20،000 دوللارلىق ساندۇقنىڭ ساراڭلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ...

«توشۇش باھاسى يۇقۇملىنىشتىن تۆت ھەسسە ئېشىپ كەتتى ، بوشلۇقمۇ چىڭ ، باھاسىمۇ كۈنسېرى ئۆرلەۋاتىدۇ. بەزى توشۇش شىركەتلىرى بۇ يىللىق ئۇزۇن مۇددەتلىك توختامنى بىكار قىلدى ، بۇلارنىڭ ھەممىسى بازار باھاسىدا يولغا قويۇلدى. ھەمدە ئۇلار تېخىمۇ كۆپ كىرىم قىلىدۇ ».ياۋروپا ۋە ئامېرىكا دۆلەتلىرىدىكى تاشقى سودا كەسپىي خادىملىرى مۇنداق دېدى.

«دېڭىز تىرانسپورتى ئاسمانغا كېلەمدۇ؟ توشۇش شىركەتلىرىنىڭ پايدىسى ئۇچۇۋاتىدۇ ، ئەمما چەتئەللىك سودىگەرلەر ئاغرىنىدۇ!».بەزى تاشقى سودا ساتقۇچىلارمۇ ھېسسىيات بىلەن دېدى.

ئامېرىكىنىڭ شەرقىي لىنىيىسىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 15000 USD / FEU دىن ئېشىپ كەتتى

بەزى يۈك توشۇغۇچىلارنىڭ ئېيتىشىچە ، 7-ئاي ۋە 8-ئايلاردا دۇنيادىكى ئاساسلىق تىرانسىپورت شىركەتلىرىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ ئارقا-ئارقىدىن تەڭشىلىشى بىلەن ، ئەگەر يۇقىرى پەللە قوشۇمچە ھەققى ، يېقىلغۇ ھەققى ۋە كابىنكا سېتىۋېلىش ھەققى قاتارلىق قوشۇمچە چىقىملار قوشۇلسا ، شۇنداقلا يېڭى باسقۇچلۇق يېقىندا ئاساسلىق تىرانسىپورت شىركەتلىرىنىڭ ھەر خىل قوشۇمچە ھەقلىرى ھازىر ، يىراق شەرقنىڭ شەرقىي ئامېرىكا لىنىيىسىگە توشۇش نىسبىتى 15000-18000 دوللار / FEU غا يېتىشى مۇمكىن ، غەربىي ئامېرىكا لىنىيىسىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 10 مىڭ دوللار / FEU دىن ئېشىپ كەتتى ، يۈك توشۇش نىسبىتى ياۋروپا لىنىيىسى تەخمىنەن 15،000،000،000 دوللار / FEU!

8-ئاينىڭ 1-كۈنىدىن باشلاپ ، يىشىڭ مەنزىل پورتىدا قىستاڭچىلىق ھەققى ۋە يەتكۈزۈش ھەققى ئېلىشقا باشلايدۇ！

8-ئاينىڭ 5-كۈنىدىن باشلاپ ، ماسون پورتنىڭ قىستاڭچىلىق ھەققىنى يەنە ئۆستۈرىدۇ!

8-ئاينىڭ 5-كۈنىدىن باشلاپ ، ماسون پورتنىڭ قىستاڭچىلىق ھەققىنى يەنە ئۆستۈرىدۇ!

8-ئاينىڭ 15-كۈنىدىن باشلاپ ، Hapag-Lloyd ئىقتىدارلىرى ئامېرىكا لىنىيىسى ئۈچۈن 5000 $ / قۇتا قىممەت قوشۇلما قىممەت ئالىدۇ!

دۇنيادىكى بەشىنچى چوڭ كونتېينېر لىنيە شىركىتى ، گېرمانىيە توشۇش ماگناتى Hapag-Lloyd ئامېرىكا ۋە كاناداغا ئېكسپورت قىلىنغان جۇڭگو تاۋارلىرى ئۈچۈن قوشۇلما قىممەت ئالىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى!

بۇ ماركا 20 فۇت قاچىنىڭ ھەممىسىگە 4000 دوللار ، 40 فۇت قاچىنىڭ ھەممىسىگە 5000 دوللار.ئۇ 8-ئاينىڭ 15-كۈنى يولغا قويۇلىدۇ!

9-ئاينىڭ 1-كۈنىدىن باشلاپ ،MSCئامېرىكا ۋە كاناداغا ئېكسپورت قىلىنغان تاۋارلارنىڭ پورت توسۇش ھەققى ئالىدۇ!

جەنۇبىي جۇڭگو ۋە شياڭگاڭدىكى پورتلاردىن ئامېرىكا ۋە كاناداغا ئېكسپورت قىلىنغان تاۋارلارغا شىركىتىمىز تۆۋەندىكىدەك پورت قىستۇرما ھەققى ئالىدۇ:

USD 800 / 20DV

USD 1000 / 40DV

USD 1125 / 40HC

USD 1266/45 '

بۇ ئېشىۋاتقان قوشۇمچە ھەقكە قارىتا ، تاشقى سودا ئەمەلدارى ئامالسىز قالدى.«ئالتۇن توققۇز كۈمۈش ئون ،مەن ئىلگىرى بۇ ۋاقىتتا نۇرغۇن زاكازلارنى تاپشۇرۇۋالدىم ، ئەمما ھازىر ئۇنى قوبۇل قىلىشقا جۈرئەت قىلالمايمەن ».

يۇقىرى پەللىگە يېقىنلاشقاندا ، زاكاز كۆپەيگەندىن كېيىن ، توشۇش شارائىتى يەنىلا چىڭ تۇرىدۇ ، پورتنىڭ قىستاڭچىلىق ھەققى ئەڭ يۇقىرى ئەمەس ، بەلكى تېخىمۇ يۇقىرى ، شۇنداقلا يۇقىرى خام ئەشيا ۋە پېرېۋوت نىسبىتىنىڭ ئۆزگىرىشى ، بۇ تاشقى سودا شىركەتلىرىنى تېخىمۇ قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ.- ماللار تەييارلانغاندىن كېيىن توشۇلماسلىقنىڭ قانچىلىك قىيىنلىقىنى بىلەمسىز ؟!

بەزى ساتقۇچىلار مۇنداق دېدى:"توشۇش شىركىتى ياۋايى پۇل تاپىدۇ ، تاشقى سودا شىركىتى پەقەت ۋەھشىي يىغلىيالايدۇ ».

ئۇنىڭ ئۈستىگە تاشقى سودا ساتقۇچىلار ساراڭ بولۇپ يىغلاپلا قالماي ، يەنە يۈك توشۇغۇچىلارمۇ.

ئاۋىستىرالىيەنىڭ يۈك توشۇغۇچىلىرى يېقىندا بۇ ئاساسلىق توشۇش شىركەتلىرىنىڭ (Hapag-Lloyd ۋە Maersk قارمىقىدىكى ھامبۇرگ سۇدنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) خېرىدارلار سانلىق مەلۇمات ئامبىرى قۇرۇپ ، توشۇغۇچىلار بىلەن بىۋاسىتە ئالاقە قىلىپ ، ۋاكالەتچىلەردىن پۈتۈنلەي قۇتۇلۇشىدىن ئەندىشە قىلىۋاتقانلىقىنى بىلدۈردى..

چەتئەل تاراتقۇلىرىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ،بىر مال توشۇغۇچى مۇنداق دېدى: بىر قىسىم توشۇغۇچىلار توشۇغۇچى بىلەن دۆلەت ئىچىدىكى ئىچكى يۈك توشۇشنى زاكاز قىلىشقا قوشۇلمىسا ، بەزى توشۇغۇچىلار بۇنىڭدىن كېيىن يۈكنى قوبۇل قىلىشنى رەت قىلىدۇ ، بۇ ۋاكالەتچىدىن توشۇغۇچىنىڭ تەپسىلىي ئۇچۇر بىلەن تەمىنلىشىنى تەلەپ قىلىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، كېيىنكى كابىنكىنى تېپىش تەس ، بوشلۇققا ئېرىشىش ئۈچۈن ، يۈك توشۇغۇچىلارنىڭ بۇ شەرتلەرگە قوشۇلۇشتىن باشقا ئامالى يوق.

قانداقلا بولمىسۇن ، Hapag-Lloyd باياناتچىسى مەجبۇرلاشنىڭ مەۋجۇتلۇقىنى رەت قىلىپ: «ئىچكى قۇرۇقلۇق تىرانسپورتى ھەقىقەتەن بىز ئاۋىستىرالىيەدە تەمىنلەيدىغان مۇلازىمەتنىڭ بىر قىسمى ، ئەمما بىز خېرىدارلارنىڭ بۇ مۇلازىمەتنى ھەر قانداق شەكىلدە ئىشلىتىپ ، بىزنىڭ مۇلازىمەت ياكى بوشلۇق زاكاس قىلىشىمىزغا كاپالەتلىك قىلىشىنى تەلەپ قىلمايمىز».ھامبۇرگ سۇدمۇ باياناتىدا يۈك توشۇغۇچىنىڭ خېرىدارلارنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىنى ئاشكارىلاشقا مەجبۇر بولغانلىقىنى رەت قىلدى.

يۈك توشۇغۇچى مۇنداق دېدى: «6 ئايدىن 12 ئايغىچە ، بازار نورمال ھالەتكە قايتقاندىن كېيىن ، تىجارەتچى سانلىق مەلۇمات ئامبىرىدىن پايدىلىنىپ خېرىدارلىرىمىز بىلەن بىۋاسىتە باھا بېرىدۇ. ئۇنداقتا ، يۈك توشۇغۇچىنى كىم تاپالايدۇ؟».

يۈك ۋە سودا ئىتتىپاقى (FTA) نىڭ دېرىكتورى ۋە بىرلەشمە قۇرغۇچىسى ، ئاۋىستىرالىيە چوققا توشۇغۇچىلار جەمئىيىتى كاتىبات باشقارمىسىنىڭ ئەزاسى ، يەرشارى پاراخوت توشۇش مۇنبىرى (GSF) نىڭ مۇدىرى پائۇل زالېنىڭ قارىشىچە ، توشۇغۇچىلارنىڭ تەھدىتى ھەقىقىي ئىكەن.ئۇ چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «ئېنىقكى ، ئاۋىستىرالىيە تەمىنلەش زەنجىرىدىكى كىشىلەرنىڭ ھەممىسى تەھدىتكە دۇچ كەلمەكتە ، توشۇش شىركەتلىرى ، ستېۋوردور قاتارلىقلارنىڭ تىك بىر گەۋدىلىشىش يۈزلىنىشى كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ.گەرچە خەلقئارا سودا ۋە ئەشيا ئوبوروتىنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشى مۇقەررەر بولسىمۇ ، بىز بارلىق پائالىيەتلەرنىڭ ئاۋىستىرالىيە قانۇنىغا ئەمەل قىلىشىغا تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىمىز ».

قانداقلا بولمىسۇن ، توشۇغۇچىنىڭ بۇ ئەڭ يېڭى ھەرىكىتى ئۇلارنىڭ توشۇغۇچىنىڭ ھەرىكىتىنى چۈشىنىشىگە شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ ، مۇسابىقە قائىدىسىدە سانلىق مەلۇمات ئىگىلىرىنىڭ شەخسىي مەخپىيەتلىكى قوغدالمايدۇ.شۇڭلاشقا ، ئۇ تىجارەتچىلەرنىڭ ۋاسىتىچىلەرنى ئازايتىشىغا يول قويىدۇ ، ھەمدە گۇرۇپپىلارنىڭ كەچۈرۈم قىلىش قائىدىسىگە ئاساسەن ، قۇرلارنىڭ ئىتتىپاق تۈزۈشىگە يول قويىدۇ ، ئۇلار بۇ سانلىق مەلۇماتلارنى ئورتاقلىشالايدۇ.

بەزى مۇتەخەسسىسلەر بۇ مەسىلە ئاۋسترالىيەدىلا مەۋجۇت ئەمەس دەپ قارايدۇ.بۇ يەر شارى تەمىنلەش زەنجىرىدىكى مەسىلە بولۇپ قالىدۇ.دۇنيانىڭ ھەر قايسى جايلىرىدىكى يۈك توشۇغۇچىلار بۇ مەسىلىگە دۇچ كېلىدۇ.ئۇ يۈز بەرگەندىن كېيىن ، توشۇغۇچىلارمۇ توشۇغۇچىغا تېخىمۇ تايىنىدۇ ، بۇ يۈك تىرانسپورتىنى كونترول قىلىدۇ.تېخىمۇ ئېنىق بولىدۇ

ياخشى + ئىقتىسادىي تەپتىش!جۇڭگو بىلەن ئامېرىكا يۈك توشۇش ھەققىنى ئارقا-ئارقىدىن كونترول قىلدى

ئەگەر ئاساسلىق توشۇش شىركەتلىرى تەننەرخنى داۋاملىق ئاشۇرسا ، چەتئەللىك سودىگەرلەر ۋە يۈك توشۇغۇچىلارغا چىقىش يولى بولامدۇ؟

خۇشخەۋەر شۇكى ، دۆلەت ئاخىرى ھەرىكەت قوللاندى ، كۆپ ساندىكى چەتئەللىك سودىگەرلەرنىڭ يۈك توشۇش تەننەرخى يۇقىرى بولۇش مەسىلىسى ھەل بولۇشى مۇمكىن!

جۇڭگو كورىيىدىن 23 پاراخوت شىركىتىگە غايەت زور جەرىمانە قويۇشنى تەلەپ قىلدى

7-ئاينىڭ 15-كۈنى ئۆتكۈزۈلگەن دۆلەت مەجلىسى يىغىنىدا ، كورىيەنىڭ پارلامېنت ئەزاسى لى مەنخې دوكلات بېرىپ مۇنداق دېدى: كورېيە ئادىل سودا كومىتېتى (KFTC) ئىيۇندا جەرىمانە قويغاندىن كېيىن ، جۇڭگو ھۆكۈمىتى خەت ئەۋەتىپ ئوخشىمىغان پىكىرنى ئوتتۇرىغا قويدى.

جۇڭگو ھۆكۈمىتى كورىيە ھۆكۈمىتىگە ئېتىراز بىلدۈرۈپ ، كوللىكتىپ يۈك باھاسىغا قاتناشقان دەپ گۇمان قىلىنغان 23 پاراخوت تىجارەتچىسىدىن زور جەرىمانە قويۇلۇشىنى تەلەپ قىلدى!بۇ گۇرۇپپا كورېيەدىكى 12 شىركەت ۋە بىر قىسىم چەتئەل شىركەتلىرىدىن تەركىب تاپقان ، بۇنىڭ ئىچىدە بىر قىسىم جۇڭگو لىنيە تىجارەتچىلىرىمۇ بار.

كورېيە پاراخوت ئىگىلىرى جەمئىيىتى ۋە كورېيە تىرانسىپورت جەمئىيىتى 2003-يىلدىن 2018-يىلغىچە كورېيە-شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا لىنىيىسىدە گۇمانلىق مۇقىم يۈكلەر ئۈچۈن بېرىلگەن جازاغا قارشى تۇرىدىغانلىقىنى بىلدۈردى.

• KFTC دەيدۇ:
• ·
• تىجارەتچىلەر مۇلازىمەت كىرىمىنىڭ% 8.5-% 10 گە تەڭ جەرىمانە تۆلىسە بولىدۇ.

جەرىمانە ئومۇمىي سوممىسى ھازىرچە ئاشكارىلانمىدى ，قانداقلا بولمىسۇن ، كورېيەدىكى 12 پاراخوت تىجارەتچىسى تەخمىنەن 440 دوللار جەرىمانە تۆلەيدۇ دەپ قارالماقتا مىليون.

ئامېرىكا FMC تۇتۇپ تۇرۇش ھەققى ۋە پورت تۇتۇپ تۇرۇش ھەققىنى قاتتىق تەكشۈرىدۇ!9 چوڭ توشۇش شىركىتى ئىقتىسادىي تەپتىش قىلىندى!

ئامېرىكا فېدېراتسىيە دېڭىز ئىشلىرى كومىتېتى يېقىندا ئامېرىكىدا تىجارەت قىلىۋاتقان توققۇز چوڭ كونتېينېر توشۇش شىركىتىگە ئۇقتۇرۇش قىلىپ ، توشۇغۇچى ، پارلامېنت ۋە ئاقساراينىڭ بېسىمى ئاستىدا ، ئورگاننىڭ خېرىدارلارنىڭ قانداق قىلىپ سۇدىن چۈشۈپ كېتىش ۋە تۆكمە قىلىپ سېتىش ھەققىنى دەرھال تەكشۈرۈشنى باشلايدىغانلىقىنى ئۇقتۇردى.داۋاملىق پورت قىستاڭچىلىقى بىلەن مۇناسىۋەتلىك تۆلەم ھەققى ۋە ئورۇنسىز ساقلاش ھەققى.

FMC نىڭ ئىقتىسادىي تەپتىش نىشانى ئامېرىكىدىكى يۈك بازىرىدا ئىگىلىگەن نىسبىتى ئەڭ چوڭ كونتېينېر شىركىتى بولۇپ ، ئۇلار: مايېرسك ، ئوتتۇرا دېڭىز تىرانسپورتى ، COSCO توشۇش لىنىيىسى ، CMA CGM ، Evergreen ، Hapag-Lloyd ، ONE ، HMM ۋە ياڭمىڭ تىرانسپورتى.ئالدىنقى ئون توشۇش شىركىتى پەقەت چولپانلار تەرىپىدىن ھايات قالغان.

ئىلگىرى ، ئاقساراي ئاخبارات كاتىپى جېن پساكى توشۇشنىڭ بۇ مەمۇرىي بۇيرۇقىنى ئېلان قىلغاندا ، ئۇ توشۇش شىركىتىنى «يۈكنىڭ پورتتا تۇرغان مەزگىلدىكى غايەت زور چىقىمى» بىلەن ئەيىبلىگەن.

توشۇغۇچىلارنىڭ ئېيتىشىچە ، قاتناش قىستاڭچىلىقى ئۇلارنىڭ ئىمپورت قىلىنغان ماللارنى يىغىش ۋە قاچا ئۈسكۈنىلىرىنى قايتۇرۇۋېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالغاندا ، ئۇلار نەچچە يۈز مىڭ دوللار تۆلىشى كېرەك ئىكەن.

بۇ ئەقىلگە سىغمايدىغان ھەق ئېلىش ۋە تۆلەش ھەققى توشۇغۇچىلارغا ئۇزۇن مۇددەت نارازىلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، شۇڭا دۆلەتلىك سانائەت تىرانسىپورت بىرلەشمىسى (NITL) ۋە يېزا ئىگىلىك تىرانسىپورت بىرلەشمىسى (AgTC) قانۇن چىقىرىش قانۇنىغا تۈزىتىش كىرگۈزۈپ ، تۆلەم ۋە تۆلەم ھەققى قانۇنىنى ئۆزگەرتىشنى ئوتتۇرىغا قويدى.دەلىل-ئىسپات كۆرسىتىش يۈك توشۇغۇچىدىن توشۇغۇچىغا يۆتكىلىدۇ.

بۇ يۈكنى يۆتكەش دېگەن سۆز قانۇن لايىھىسىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ ، نۆۋەتتىكى نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش سىستېمىسىنى ئاغدۇرۇپ تاشلاشنى مەقسەت قىلىدۇ ، پارلامېنت 8-ئايدا كېچىكتۈرۈشتىن بۇرۇن ئوتتۇرىغا قويۇلۇشى مۇمكىن.